相信相關(guān)行業(yè)內(nèi)的朋友們都有過了解，一座橋梁整個(gè)制作下來是需要多種單元來組成的，其中對(duì)工件的精準(zhǔn)度、焊接質(zhì)量、各種力學(xué)上面的計(jì)算都要求很高。單從焊接方面來說那么如何來提高焊接質(zhì)量以及焊接效率？
首先我們來了解一下“箱梁制造”的環(huán)節(jié)！在橋梁制造過程中，“箱梁制造”是非常重要的一環(huán)，箱梁制造又分搭胎架、底板單元定位、底板單元縱縫焊接、中橫隔板定位、腹板定位、封板定位、整體焊接、分段拆封、分段標(biāo)記、分段轉(zhuǎn)運(yùn)、涂裝等等。我們將這些步驟進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分時(shí)就出現(xiàn)了我們常見的橫隔板焊接、肋板焊接。其中肋板的種類不僅僅有我們常見的U肋板，還有I肋、T肋。這些部件焊縫基本相似，屬于長(zhǎng)直縫焊接，其中U肋的內(nèi)焊相比其他肋板來說是較為復(fù)雜的。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁以，輕質(zhì)高強(qiáng)、跨越能力大、在整個(gè)橋梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)上要求十分嚴(yán)格，生產(chǎn)線設(shè)備過程中,零件類型眾多,焊縫位置不一,在焊接過程中的熱變形，造成人工對(duì)點(diǎn)難，焊接稍不留神就會(huì)導(dǎo)致焊偏，造成焊接質(zhì)量不合格、嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，為解決這一系列難題。
目前肋板焊接是人工焊為主，也有部分是使用焊接專機(jī)或焊接機(jī)器人來焊接的。但是在這個(gè)自動(dòng)化焊接過程中由于工件本身體積大、重量大的問題很難將工件的重復(fù)定位精度做到很好，導(dǎo)致每次更換工件都需要人工示教一遍。同時(shí)這么長(zhǎng)的工件在焊接過程中還會(huì)發(fā)生熱型變，在這種多方面不確定的環(huán)境下導(dǎo)致很多自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行起來較為復(fù)雜，也無法節(jié)省人工。這些因素成為了眾多企業(yè)家和工程師的煩惱。
創(chuàng)想智控，在焊縫跟蹤技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，及大量成熟應(yīng)用的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，定制焊縫跟蹤器對(duì)現(xiàn)有工件進(jìn)行檢測(cè)，使設(shè)備可實(shí)時(shí)檢測(cè)焊縫的偏差，通過PLC、控制器等、計(jì)算獲得焊縫偏差數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)二維電動(dòng)模組進(jìn)行實(shí)時(shí)糾偏。本系統(tǒng)作為獨(dú)立的閉環(huán)控制系統(tǒng)，并預(yù)留與原自動(dòng)設(shè)備的通訊接口，方便用戶對(duì)原設(shè)備改造，實(shí)現(xiàn)焊接過程的自動(dòng)化，提升焊接準(zhǔn)確度，解決熱變形問題，無需人工干預(yù)，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
